Geschichte
| 1984 | Herberts erste Africa Tour: Er fährt nach Marokko | |
| 1985 | Herbert fährt nach Syrien, Jordanien und in die Türkei. Seine Motorrad Alukoffer baut er selbst. |
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| 1986 | Algerien. Herbert bastelt sich einen Fahrradtacho ans Motorrad. | |
| 1987 | USA, Mexiko, Kanada | |
| 1988 | Herbert fährt nach Algerien. Jochen ist in Marokko unterwegs. | |
| 1989 | Jochen ist in Algerien unterwegs. Herbert und Reiner fahren mit 5 Peugeot und 7 Leuten nach Nigeria. |
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| 1989 | Herbert fährt mit Kind und Kegel nach Norwegen. Der Fahrradtacho wird in ein Gehäuse gesteckt und beleuchtet. |
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| 1990 | Herbert fährt in die Sowjetunion. | |
| 1990 | Herbert, Elektroniker von Beruf, entwickelt den IMO200T Ein Motorradcomputer mit vielen Funktionen, wasserdicht, beleuchtet. Zuerst nur für den Eigenbedarf. Das was ihm auf der Reise gefehlt hat. Info über Streckenlänge, Durchschnitte, das Abspeichern von Tageskilometern. Motortemperatur und Aussentemperatur sollten ebenfalls abgelesen werden können. Reiner programmiert die gewünschten Funktionen. |
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| 1990 | 100 Stück IMO200T werden von Herbert und Reiner gefertigt. Anmeldung der Firma TOURATECH Motorradausrüstung und Vorstellung des IMO in der Presse. | |
| 1990/91 | Afrika Tour: Jochen, Hubert und Roland fahren von Deutschland nach Kenia. Herbert stösst in Togo dazu. Drei IMO200T werden hier ausführlich getestet. | |
| 1991 | Herbert organisiert das 1. Reisefiebertreffen mit Patrick Pequet. Erfahrungsaustausch mit Freunden. | |
| 1991 | MOTORRAD Roadbooktouren: Herbert wird als Fotograf engagiert und fährt bald auch als Tourguide bei den Roadbooktouren mit. | |
| 1992 | Entwicklung der CHALA12HD. Jochen als einer der ersten Kunden vom IMO200T macht die mechanische Entwicklung, Herbert entwickelt die Elektronik. | |
| 1992 | Kenia - Südafrika. Der Alukoffer ZEGA wird entwickelt.Nach zahllosen Eigenbauten und den so gewonnenen Erfahrungen werden dem ZEGA-case optimale Eigenschaften mitgegeben! | |
| 1992 | Der IMO200T bekommt eine Roadbookfunktion. Hier zahlt sich Herberts Arbeit bei den MOTORRAD Roadbooktouren aus: Auf den Touren , die nach Roadbook gefahren werden, werden die Massstäbe für die Programmierung gesetzt. | |
| 1992 | Ein Tripmaster, der IMO-100R wird entwickelt. Tacho, Drehzahlmesser und Tripmaster in einem: Perfect designed für den Roadbook und Rallye-Einsatz. Die Funktionen waren im IMO200T schon eingebaut, aber jetzt gibt es den IMO mit einem wesentlich grösseren Display. | |
| 1993 | Diese vier Säulen bilden den Grundstock der Firma: IMO-100R, IMO 200T, CHALA12 HD und ZEGA Alukoffer. Auf diesen Produkten beruhen die Weiterentwicklungen: z. Bsp. die geniale Kofferhalterung für Alukoffer. | |
| 1993 | Herbert ist weiterin als Tourguide und Fotograf unterwegs. Jochen muss auf die Technikerschule. | |
| 1993 | Herbert und Heike sind bei der Rallye "Los 4 Dias" in Spanien als Fotografen auf zwei R100GS dabei. Eine gute Gelegenheit zum Test des IMO100R! | |
| 1993/94 | Jutta Kleinschmitt und Michael Griep fahren die Rallye Paris Dakar. Mit dem IMO100R! Herbert und Heike begleiten auf zwei R100 GS die Rallye bis Mauretanien. | |
| 1994 | Die neue BMW R1100GS bekommt von uns ein komplettes Koffersystem verpasst. | |
| 1995 | Jochen steigt hauptberuflich als neuer Kompagnon in die Firma mit ein. | |
| 1995 | Der erste Katalog: 12 Seiten! Roadbookhalter und Roadbookeditor kommen als neue Produkte für den Rallyebereich mit dazu. | |
| 1995 | Reiner steigt aus der Firma aus. Aus privaten Gründen schafft er es nicht das Tagesgeschäft noch nebenher mit abzuwickeln. Er will nur noch programmieren. | |
| 1995 | Viele MOTORRAD Action-Team-Reisen von Herbert und Heike nach Ungarn, Rumänien, in die Gascogne: Der direkte Kontakt zum IMO-und Roadbookkunden reisst nie ab. | |
| 1996 | Der zweite Katalog: jetzt schon 24 Seiten! Ein eigener Roadbookhalter wird entwickelt. Kofferträger für verschiedene Modelle. Satelliten-Navigation wird ins Programm aufgenommen. | |
| 1996 | Neubau in Niedereschach: eine Halle mit 300 qm wird mit viel Eigeninitiative gebaut. | |
| 1996 | Herbert gibt seinen "normalen" Arbeitsplatz als Elektronikentwickler auf und widmet sich nun hauptberuflich der Firma. | |
| 1996 | Der IMO-100R wird bei KTM serienmässig eingesetzt. | |
| 1997 | Der dritte Katalog: 48 Seiten | |
| 1997 | Der erste Mitarbeiter wird eingestellt: Günter | |
| 1997 | Jochen fährt mit der Adventure nach Tunesien | |
| 1997 | Vertrag mit RIDE WEST in den USA: Importeur für TOURATECH Produkte. | |
| 1998 | Der vierte Katalog: 96 Seiten und in Farbe! | |
| 1998 | Der Istria Scramble; eine Rallye, organisiert vom MSC Mattighofen, gibt wieder Gelegenheit zum Einsatz des IMO und zum direkten Kontakt mit der Rallye-Scene. Herbert und Heike sind auf der Strecke mit dem Motorrad dabei. | |
| 1998 | Wir können neue Mitarbeiter einstellen. | |
| 1998 | Grosse Reisen sind nicht mehr drin, aber Herbert und Heike fahren zum Testen und Fotografieren nach Tunesien. | |
| 1998 | Die neu gebaute Halle wird schon zu klein. Kauf eines Fertigungs-und Ausstellungsgebäudes in Niedereschach. | |
| 1998/99 | Das BMW Rallye Team wird für Paris Dakar mit unserem Roadbookhalter RB-TT ausgerüstet. Das RB-TT gewinnt die Rallye! | |
| 1999 | Der fünfte Katalog: 152 Seiten. Weitere Mitarbeiter werden eingestellt. | |
| 1999 | Gründung der TOURATECH AG | |
| 11.09.1999 | Mit der Präsentation der BMW R1150GS kommt unser News-Prospekt: Enduro- und Reisezubehör für das neue Modell. | |
| Nov. 1999 | Produkt-Test und Fototour nach Spanien: Herbert und Heike mit BMW R1100GS und BMWR 1150GS | |
| 23. Jan. 2000 | Der sechste Katalog: 228 Seiten. | |
| Jan. 2000 | Bei der Rallye Paris-Dakar-Cairo fahren unsere Roadbookhalter auf den BMWs wieder an die Spitze!! | |
| Mai 2000 | Für die neuen BMW-Modelle F650 GS und Dakar gibt es bereits Koffersysteme und speziell angepasste kofferträger. | |
| Aug. 2000 | BMW F650 rallye by Schalber: Nach einem Konzept von Richard Schalber entwickeln wir ein Rallye-Motorrad. Sportfahrern, Reiselustigen, Hobbyenduristen und Rallyefahrern steht nun die Möglichkeit offen, ein erfolgreiches Rallye-Motorrad auf der Basis der F650 zu fahren. | |
| Nov. 2000 | BMW F650 rallye: Herbert und Heike oganisieren eine Test und Fotofahrt in Namibia. Herbert testet das neue Motorrad drei Wochen lang unter den verschiedensten offroad Bedingungen. Heike fährt die bewährte BMW R1150 GS und kann den Nutzen von Koffersystem und Keramikkupplung erneut unter Beweis stellen. | |
| Jan. 2001 | Der siebte Katalog: 292 Seiten. | |
| Feb. 2001 | Unser neuer Importeur für die USA ist Tom Myers von der Firma Cycoactive. Tom ist ein langjähriger Partner von uns und wird ab sofort das komplette Importgeschäft übernehmen. | |
| Aug. 2001 | Master Rallye 2001: Michael Griep und Didier Py landen mit ihren BMW F650rallye made by Touratech auf Platz 4 und 5! | |
| Jan. 2002 | Rallye Paris-Dakar 2002: Unser Team startet bei der Rallye, Gilles Algay und Michael Griep erreichen die Plätze 26 und 29! Fahrzeug: BMW F650rallye made by Touratech | |
| Jan. 2002 | Der achte Katalog: 340 Seiten. | |
| März 2002 | BMW bringt die R1150GS Adventure, wir haben die Koffer dazu! | |
| Mai 2002 | Testfahrten in über 4000 Metern Höhe: Mit der F 650 TT 39 und der Desierto in Tibet. Herbert und Heike testen und fotografieren. Dazu gibt es einen Film bei uns im Shop. | |
| Juni/Juli 2002 | Wir bauen wieder an. Eine Fertigungshalle entsteht. | |
| Sept. 2002 | Die Oryx wird der Öffentlichkeit vorgestellt. Die TOURATECH TB 652 ORYX ist ein Leichtbaumotorrad auf Basis der BMW F650GS. | |
| Sept. 2002 | Der neunte Katalog: 468 Seiten. Vier Sprachen | |
| Sept. 2003 | Touratech präsentiert die ReVamp: Aktuelle Technik der BMW GS Modelle gepaart mit frischem Design. Dynamik und Individualität - Sportlichkeit und Leichtigkeit. | |
| Nov. 2003 | Die ReVamp in Namibia: Herbert und Astrid testen; Günther, auch auf einer Revamp unterwegs, filmt. Den Namibia Film kann man bei uns bestellen. | |
| Dez. 2003 | Der zehnte Katalog: 580 Seiten. Fünf Sprachen | |
| Mai 2004 | Testfahrten mit der R1200GS und der ReVamp in Bolivien. Herbert und Astrid reisen und testen das Material auf härtesten Pfaden. Auch hier ensteht ein Film. | |
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Juni 2004 |
Zertifizierung des Betriebs nach DIN ISO 9001 - 2000 | |
| Okt. 2004 | Der elfte Katalog: 678 Seiten. Fünf Sprachen. | |
| Mai 2005 | Touratech startet zum ersten mal bei einem Enduro Langstreckenrennen, den 24 Stundenrennen in Torgau. Gefahren wird mit einer stark modifizierten Oryx extreme. Ergebniss -> ein unglaublicher 5.ter Platz . | |
| September 2005 | Touratech stellt die Desierto3 auf Basis der R1200Gs vor. | |
| Oktober 2005 | Wieder wird angebaut, eine weitere Fertigungs- und Lagerhalle wird fertiggestellt . | |
| November 2005 | Testfahrten mit der R1200GS Desierto 3 und der brandneuen R1200GS Adventure in Mexico. Herbert und Astrid testen Material und Motorräder, zum ersten Mal offiziell in Zusammenarbeit mit BMW. Hier ensteht der 4. Reisefilm von Touratech. . | |
| Dezember 2005 | Der zwölfte Katalog: 772 Seiten. Fünf Sprachen. | |
| Januar 2006 | Touratech entwickelt und fertigt das neue Alukoffersystem der R1200GS Adventure für BMW. | |
| März 2006 | Das Touratech Race Team wird gegründet. Das Team geht zur Produkterprobung an diversen nationalen und internationalen Enduro-Wettbewerben mit BMW Motorrädern an den Start. | |
| Oktober 2006 | Herbert und Ramona starten zu einer Offroad Durchquerung der USA. Das Projekt Can2Mex wird gestartet. Die diesjährige Testreise wird mit der neuen G650Xchallenge und einer HP2 in Angriff genommen. Ein spannender und einzigartiger Film entsteht | |
| Januar 2007 | Der dreizehnte Katalog: 836 Seiten. Fünf Sprachen | |
| Mai 2007 | Herbert und Ramona starten zu einer vierwöchigen Umrundung des Victoria-See in Südafrika. Herbert testet dabei ausgiebig den neuen BMW Parallel-Twin F 800 GS, der 2008 auf den Markt kommen wird. Von der Reise entsteht der Film "Das Ende der Regenzeit" mit stark dokumentarischem Charakter - die Aufnahmen wurden ausschließlich von den beiden Reisenden selbst gedreht. | |
| Juni 2007 | Das dreitägige Travel Event auf dem Touratech Werksgelände in Niedereschach besuchen mehr als 3500 begeisterte Motorradfahrer und -fahrerinnen. | |
| Sommer 2007 | das Touratech Race Team nimmt an 14 Enduro-Wettbewerben mit der neuen BMW Xchallenge sowie der HP2 Teil, unter anderem am Endurance Day 2007 sowie dem legendären "Dawn to Dusk" in England. | |
| Herbst/Winter 2007 |
Touratech erweitert erneut Firmengelände und Räumlichkeiten. Vertrieb, Lager, Versand und Shop ziehen in die angrenzende "Tennishalle" mit rund 3000 Quadratmetern. Im Shop (jetzt auf 800 Quadratmetern) werden Interessierten und Kunden ständig eine große Anzahl reisetauglich ausgerüsteter Motorräder sowie Ausstattung und Outdoor-Equipment präsentiert. Das neue Streetline-Team nimmt seine Arbeit auf. |
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| Januar 2008 | Der vierzehnte Katalog, 900 Seiten, fünf Sprachen. | |
| Februar 2008 | Das Touratech Race Team ändert seinen Namen in BMW-Touratech Racing. Mit fünf Fahrern (u.a. Bernd Eckenbach) will das neu strukturierte Team die gesamte German Cross Country Meisterschaft bestreiten. Als Fahrzeuge sind für die Saison 2008 zwei BMW G450X sowie zwei G650Xchallenge und eine Husqvarna Te250 geplant. | |